Neste artigo vamos dizer-lhe como fazer isso
Se você tiver uma carteira de motorista não tem na União Europeia estado, ou em os EUA, você tem uma oportunidade para usá-lo em norueguês estradasMas só por três meses.
Depois disso, você vai ter que passar o procedimento para conseguir uma carteira de motorista (norueguês) novamente, tanto no plano teórico e prático partes.
Ele é extremamente confortável para ter uma licença de condução na Noruega, como há muitas cidades pequenas, onde é muito inconveniente e caro sem um carro. Mas o procedimento para a obtenção de uma lista de distribuição na Noruega é complicado, longo e caro (todos juntos custo de mais de três mil euros, ou mil rublos). Um norueguês driver do titular da licença é quase um ser divino, porque ele sofreu tantas dificuldades durante a obtenção da licença. Pelo caminho, norueguês DL foi anteriormente emitidos até anos de idade. Agora é limitado a anos. Isto é, o motorista não é alterado a cada dez anos, como, por exemplo, na Rússia. De acordo com as estatísticas, na Noruega, pessoas de cinco milhões de euros (um por cento) são formados a cada ano, e cerca de deles obter uma licença de condução. Normalmente, os Noruegueses passar o exame com sucesso, na segunda ou terceira tentativa. Um estrangeiro tem o direito de registrar-se para passar a obtenção de uma carteira de motorista procedimento mais tardar, seis meses depois de ter o status de"autorização de residência". Estudantes do ensino médio começa a tomar aulas de condução de anos de idade, mas eles arecanive apenas aos anos. Eles, bem como aqueles que ainda não atingiu a idade de vinte e cinco anos e nunca teve uma licença de condução recebidos em outros países, participar do principal (introdutório) curso. Na Noruega, pais gastam um monte de dinheiro em ensinar uma criança como dirigir um carro, porque o resto do a educação (inclusive superior) é livre no país.
Todos os estudantes de norueguês escola de condução (e há cerca de seis centenas deles no país) pode obter conhecimento teórico de forma independente, tendo o manual para os motoristas na biblioteca ou usando sites especiais.
Normalmente, demora cerca de um mês, com as maiores dificuldades encontradas por aqueles que são mal fluente em norueguês ou inglês (você pode passar no exame, em qualquer uma dessas línguas). A prova teórica requer o registro em um site especial, o horário e o local do exame selecionado e, em seguida, o computador é solicitado a responder a várias perguntas, muitas vezes, o mesmo, mas parafraseado. Você pode fazer mais de sete erros. Isto é, de respostas deve ser correta, caso contrário, o exame teórico será considerada como não aprovada. Você tem uma hora e meia para responder a todas as quarenta e cinco questões. O exame custa cerca de três centenas de euros. Mas se for aprovada na primeira tentativa, não é cobrada nenhuma taxa. Cada follow-up tente irá devastar o orçamento do candidato pela quantidade definida. Se o exame teórico é aprovada, os seus resultados são válidos por três anos.
Mas, durante este período, é necessário passar para a prática.
Se você não conseguiu, passar a teoria, novamente, como um novato.
O seu número depende dos resultados de cada etapa anterior.
O aluno não poderá assistir a aula seguinte se a anterior não foi aprovado. O professor observa de perto a qualidade da formação. Há cerca de, cinco centenas de instrutores que trabalham em escolas de condução na Noruega, e cada um deles é um extra-classe especialista, que completou um especial de dois anos de curso universitário em formação de instrutores de condução de um carro e tem uma licença."Acordo"com o instrutor não funcionar, você terá que estudar melhor e concluir as competências necessárias com o automatismo. Os alunos treinam em novos carros com transmissão manual. Automático também é possível, mas, neste caso, haverá uma marca especial em sua carteira de motorista, e você terá permissão para dirigir somente um carro com caixa de velocidades automática.
O curso de primeiros socorros custa euros. cinco horas de teoria.
Na passagem, os professores criam várias situações que exigem demonstrando as habilidades necessárias na vida real. Por exemplo, não é um acidente. O que faz o russo driver de fazer quando vê um carro quebrado? Ele corre para fora do carro e se dirige para as vítimas, ao mesmo tempo tentando chamar uma ambulância em seu telefone celular. O norueguês condutor deve ficar com a veste e vesti-la, em seguida, puxe a emergência triângulo e indicar o local do acidente e, em seguida, examinar os feridos e dial. Em seguida, ele deve responder a três perguntas: qual é o seu nome, de onde ele é e como muitos feridos estão (se eles estão conscientes, em seguida, dizer o que se queixam). Ele pode prestar os primeiros socorros-se apenas em alguns casos. Acredita-se que é possível fazer mais mal do que ajuda. Especialmente desde que a ambulância vem muito rapidamente.
Há um total de quarenta e cinco questões na teoria
Todos os engarrafamentos instantaneamente facilidade off para permitir que serviços de emergência passar. É impossível passar por um acidente de carro - isto exigirá uma licença de privação e pode resultar em prisão. Mas, no entanto, todo mundo vai ganhar habilidades elementares de primeiros socorros: eles vão aprender a corrigir a cabeça corretamente, se a vítima estiver inconsciente, eles vão proibir de dar água se houver suspeita de hemorragia interna, etc. A condução nocturna é ensinado somente a partir do outono à primavera. O resto do tempo, este curso não pode ser concluído na Noruega, porque polar dia (as"noites brancas"do período). Manequins são colocados na retro-refletores ou roupas escuras não são exercícios de travagem em diferentes velocidades e em diferentes situações. O professor pode especificamente distrair o aluno a falar, e, em seguida, inesperadamente para o último para mostrar o alce modelo que atravessa a estrada, ou um pedestre, através do painel de controle. A reação do DL candidato é trabalhado fora com o automatismo. Depois de este, de noite, curso de condução é considerada aprovada. Condução segura requer treinamento prático em uma estrada escorregadia. Há a prática de fundamentos equipados com sites, onde a estrada superfície é coberta com óleo ou folhas de metal simulando gelo áreas.
Vários obstáculos, onde o carro pode derrapar, perder o controle, etc, são passados em velocidades diferentes.
O instrutor está próximo, mas o aluno deve agir-se.
Superfícies escorregadias são praticadas em backfills e sobe. Eles podem dar o carro antigo e desativar todos os sistemas de apoio. Na Noruega, é dada muita atenção aos cuidados com o meio ambiente e a quantidade de gases de escape. Assim, você deve ser capaz de dirigir na velocidade correta, não para pressionar a embreagem sem necessidade, usar a velocidade certa, para não frear ou passo no gás de disco rígido. Instrutores de lembrar e lembrar constantemente de que. A fase final da formação é de aproximadamente treze horas de teoria e prática (este tempo pode ser aumentado ou reduzido, dependendo do aluno sucesso individual). Isso inclui dois de longa distância (por - horas) viagens com dois alunos, quando"não"o carro é impulsionado por um, e"de volta"- por outro, há de condução ocupado em áreas urbanas, exercícios com uma ultrapassagem na estrada, etc. Cada hora de condução custos de euros. Como resultado do pleno do curso de formação, o professor chama um especialista desde o norueguês de Estado de Administração Rodoviária (não um policial.), quem faz várias perguntas sobre o carro estrutura e, em seguida, relógios uma hora dirigindo ao redor da cidade, a habilidade para estacionar, reverso, etc. O exame custa euros Este valor é adicionado ao custo de alugar um carro a partir de uma escola de condução (euros). Se está tudo bem, um formulário DL (euros) é paga e vem pelo correio, um dia após o exame final. Quando norueguês de licenças já obtidas, você pode pensar sobre o internacional, que irá permitir-lhe viajar para fora da UE, países (apesar de que a Noruega não faz parte da UE). Registo de tais direitos é feita pelo nosso site. Nós convidamos você para emitir uma licença de condução internacional sem formalidades, de forma fácil e rápida.
